加玻纤增强高强度耐磨阻燃尼龙在高铁领域的应用

加玻纤增强高强度耐磨阻燃尼龙在高铁领域的应用

高强度耐磨尼龙强度高，质量轻，耐磨，耐腐蚀，易于成型，玻纤含量30%以上，经增韧、耐候、绝缘等方面的改性，在我国及世界高铁的快速发展中面临新机遇。

高铁运行速度一般达到每小时250公里，要求轨道高刚性、高稳定性和适宜的弹性，性能可靠性以及维修的便捷性，对新材料的使用提出越来越高的要求。玻纤增强阻燃尼龙在未来高铁中的应用着重体现在两大方面：一是轨道部件的应用；二是车厢的轻量化应用。

加纤阻燃尼龙在高铁轨道部件的应用主要有绝缘轨矩块、绝缘套管、轨距挡板、道岔轨撑座等。

我国高铁全面提速，高速动力载荷反复作用下，轨道除了有足够的强度，还要能保持足够的弹性，轨道的弹性是由扣件系统提供，其关键配件绝缘轨距块就是由30%玻纤增强阻燃尼龙材料制作，它保证了车箱的舒适性和安全性。

现在高铁都设计了新型的铁路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制塑料绝缘套管，它关系着道岔的使用和机车的安全行驶，要求具有高强度、绝缘、强韧性等性能，采用高强度耐磨尼龙材料制造。

高铁的车速将越来越快，我国目前在研的高铁车速已达1000公里/小时，车速越快，其轻量化的研究意义将*加*出。

加纤阻燃尼龙在高铁轻量化应用方面主要有以下几大方向：

1、蜂窝状内饰件代替钢板减轻车辆重量。

2、车辆摩擦板采用自润性玻纤增强尼龙替代钢制摩擦系统，不仅节省材料减轻重量，而且经久耐用。

3、传动系统轴承保持架采用玻纤增强尼龙材料，大幅延长机车轴承的使用寿命。

4、高铁货车心盘衬垫，它是车辆较高载荷承受部件，车辆高速运行纵向、横向、扭力和动载加速状态下，玻纤增强尼龙材料*全符合制件性能要求，又能减重。

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