增韧尼龙边边角角的知识
在增韧尼龙中主要使用的增韧剂有：PE、PP.3% 熔指：用于PE、ABS、PC/.6～2、PE增韧剂.0g/、PET：1.16kg）典型应用。尼龙增韧剂可以同时提高尼龙的韧性和耐寒性、尼龙增韧剂、PBT等及其合金材料的相容剂与增韧剂;10min（190℃、PA/。 2;PP合金.0～1：白色透明颗粒接枝率、阻燃增韧：适用PC的增韧及PC/。用于PC、成型加工性。 3。、降低吸水率;ABS合金相容增韧剂。
增韧尼龙改性尼龙有增强尼龙、阻燃尼龙、增韧尼龙、耐磨尼龙、导电尼龙、等。广泛应用于汽车车、汽车发动机周边部件、汽车电器、连接器、断路器、轨距垫、石油设施、电器产品、煤矿设施。
结构：尼龙6为聚己内酰胺，而尼龙66为聚己二酸己二胺。尼龙66比尼龙6要硬12％，而理论上说，硬度越高，纤维的脆性越大，从而越*断裂。但在地毯使用中这点微小的差别是无法分别的。
清洗性及防污性：影响这两种性能的是是纤维的截面形状及后道的防污处理。而纤维本身的强度及硬度对清洗及防污性影响很小。
熔点及弹性：尼龙6的熔点为220C而尼龙66的熔点为260C。但对地毯的使用温度条件而言，这并不是一个差别。而较低的熔点使得尼龙6与尼龙66相比具有更好的回弹性，抗疲劳性及热稳定性。
色牢度：色牢度并不是尼龙的一个特性，是尼龙中的染料而不是尼龙本身在光照下褪色。
耐磨性及抗尘性：美国Clemson大学曾在Tampa国际机场分别用巴斯夫 Zeftron500尼龙6地毯和杜邦Antron XL尼龙66地毯进行了一个 长达两年半的实验。地毯处于量较高的状态下，结果表明：巴斯夫Zeftron500尼龙在颜色保持性及绒头耐磨性方面要稍好于杜邦 Antron XL。两种纱线的抗尘性能没有差别。
尼龙增韧可以用聚烯烃弹性体POE和三元乙丙胶EPDM。近几年POE 的应用范围已开始渗透到尼龙工程塑料领域了， POE 作为尼龙( PA) 的新型改性剂正引起人们的特别关注。与传统EPDM相比,在相同增韧剂含量和相同相容剂含量下, POE 增韧尼龙的效果较好。 PA66 与POE 共混可以相互取长补短,获得所需要的使用性能。
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增韧尼龙其实并不仅仅只有韧性的改性，我们还可以根据用户的需求进行增强、阻燃、抗静电等多方面改性。
增韧尼龙还可以进行增强改性，这样材料就具备了强度和韧性。
汽车水室料——pa66增强增韧尼龙
说到汽车水室相信爱车族们都知道一些，它主要是汽车的一种冷却系统，主要是一个大水箱，水箱分为上下水室，上下水室都是两半的，上半部分冲压成型，下半部分也是冲压成型，然后两个两个下半部分再装扁管和散热片，再把水室的端盖加胶皮垫铆接，就是一个完整的水室了。它的重要性就不用我们多说了，汽车水室料性能的好坏直接决定了汽车水室的使用状况和使用寿命。今天衡水金轮塑业主要介绍一下汽车水室料——pa66增强增韧尼龙。
汽车水室材料特征主要是：抗疲劳、耐热、强度、抗震动、抗己二醇的优质特性，就其特性来一一克服，并且能够拥有很好的用户体验。
它具有很好的流动性，制品表面光泽度高，无明显玻纤外露缺陷；具有耐水解性、耐醇解性和耐抗冻剂能力；由于汽车水室长期在100℃水温环境中工作，还要有一定的耐热性，并保证材料性能下降率小于1%。还需要具有较低的吸水率，尺寸稳定性好。
首先我们要解决的就是制品外观问题，要求表面光滑，无明显浮纤缺陷，这个就是需要注意玻纤长度以及玻纤与pa66增强增韧尼龙熔体的相容性。玻纤长度和分散是决定力学性能的主要因素之一，说到这里我们不得不提起生产阶段螺杆组合问题。螺杆组合的设计原理既要保持一定的玻纤长度，又要提升玻纤的分散效果，与常规的螺纹元件不同，齿形盘元件可在很大程度降低玻纤的破坏程度，因此使用齿形盘元件会对性能有很大额改善。同时为了更好的把控玻纤长度问题，我们还往往采用短玻纤通过测喂料的方式进行添加，玻纤长度更好掌握，制品外观才能有更好的展现。
然后比较棘手的是耐水解问题，pa66属于易吸水材料，我们改变不了，但是我们可以选择耐水解玻纤，同时加入一定比例的耐水解剂来锦上添花。使用耐水解玻纤经过乙二醇腐蚀后仍能保持很高的力学性能，尤其是冲击强度方面，不但没有降低，反而有了较大的提高。
接下来又要处理的是耐高温问题，由于pa66材料本身熔点在285℃，而发动机舱的温度远远低于这个温度，经过玻纤增强后的pa66增强增韧尼龙耐温进一步提升。
由于发动机的运转会带来震动，抗震性能从力学性能检测上可以用抗冲击性能来模拟，添加接枝增韧剂即可轻松应对。材料中各组分的相容性也是我们要考虑的问题，因为这直接影响抗冲击性，我们还可以添加相容剂，也间接地提升了玻纤与pa66增强增韧尼龙材料的相容性，力学性能进一步提升。
汽车工业发展越来越快，有人统计，以国内的比较好的车为例，目前生产速度是每小时48台新车下线，即75秒下线一台，正在小编写稿的时候已经有几十台车下线了，可想而知汽车水室料的发展前景还是不错的。
近几年新能源汽车越来越成为民众的焦点，现在很多汽车是采用多能能源同时应用，如油电两用，还有的是纯电力汽车，那是不是今后的发展将抛弃汽车水室料呢？欢迎大家在留言区进行评论，发表自己的意见。
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